Toets `n spoel

Die ontstekingspoel, of ontstekingspoel, is `n belangrike deel van die ontstekingstelsel van `n motor. Die ontstekingspoel voorsien elektrisiteit aan die vonkproppe. Miskien is daar iets fout met die ontstekingspoel as die motor nie begin nie, as die motor nie goed bestuur nie of as die enjin dikwels misluk. Gelukkig is dit baie maklik om jouself te toets of die ontstekingsspoel goed funksioneer. Op grond van die uitslag kan u bepaal of u die motor na die motorhuis wil bring. Gaan vinnig na stap 1 om te begin!

conținut

Stappe
Metode 1toets die ontstekingsspoel deur middel van `n vonk toets
Metode 2toets die ontstekingspoel deur die weerstand te meet
Wenke
Voorrade

stappe

Metode 1
Toets die ontstekingsspoel deur middel van `n vonk toets

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 1

Skakel die enjin uit en maak die enjinkap oop. Pas die handrem aan en skakel die enjin uit. Maak die enjinkap oop en soek die ontstekingsspoel. Die presiese ligging verskil per motor, maar gewoonlik vind jy die spoel agter in die enjinkompartement of onder die omslag van die verspreider. In motors sonder `n verspreider is die vonkproppe direk verbind met die ontstekingsspoel.

`N Goeie manier om die ontstekingsspoel te vind, is om die draad van die verspreider te volg wat nie tot `n vonkprop lei nie.
Dra veiligheidsbril en handskoene vir u eie veiligheid en gebruik slegs geïsoleerde gereedskap om skok te voorkom.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 2

Verwyder `n vonkpropkabel uit die bougie. Normaalweg loop die kabels van die verspreider na die verskillende vonkproppe.

As jou enjin vir `n lang tyd hardloop, sal die verskillende komponente baie warm wees. As dit die geval is, moet jy eers die motor vir 5-10 minute afkoel voordat jy begin.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 3

Verwyder die bougie met `n vonkprop sleutel. Nadat jy die vonkpropkabel verwyder het, kan jy die vonkprop verwyder. Jy kan dit die beste doen met `n spesiale vonkprop sleutel.

Maak van nou af seker dat niks in die gat val wat geskep is deur die vonkprop te verwyder nie. As daar iets in die gat van die silinderkop val, kan die enjin ernstig beskadig word, en dit is baie moeilik om iets wat daarin val, te verwyder. Maak dus seker dat daar niks in is nie.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 4

Bevestig die bougie aan die vonkpropkabel. Nou het jy `n vonkprop wat met die verspreider verbind is, maar dit is nie meer aan die silinderkop geheg nie. Hou net die vonkprop met geïsoleerde gereedskap om skokke te voorkom.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 5

Laat die deel van die vonkprop toegedraai word om met metaal van die motor in aanraking te kom. Jy beweeg die vonkprop met die tang (met die kabel wat nog aangeheg is) dat die "kop" Gekonstrueerde kontak met `n metaal deel van die motor. Dit kan enige deel van die enjin wees - selfs die enjin self.

Moet nooit die vonkprop met jou hande raak nie, maar gebruik geïsoleerde tang (en dra handskoene aan). As u dit nie doen nie, loop u die risiko van elektriese skok in die volgende stappe.

Vra iemand om die ontstekingsleutel te draai. Laat iemand die ontstekingsleutel draai sonder om die motor te begin. Nou word die elektriese stelsel van die motor geaktiveer en daar is krag op die vonkprop wat jy met die tang hou (met die veronderstelling dat jou ontstekingspoel werk).

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 7

Kyk vir blou vonke. As jou ontstekingspoel goed werk, sien jy blou vonke wanneer die ontstekingsleutel draai, by die elektrodes op die bougie. Hierdie vonk is duidelik sigbaar in daglig. As jy nie `n blou vonk sien nie, is jou ontstekingspoel waarskynlik nie meer goed nie. Dit moet dan vervang word.

oranje vonke is `n slegte teken. Dat dui op `n tekort aan elektrisiteit wat gelewer word aan die vonkprop (dit kan `n aantal oorsake, onder andere bars in die behuising van die spoel, nie genoeg stroom, slegte verbindings ens.).

As jy glad nie enige vonke sien nie, is die ontstekingspoel heeltemal stukkend, of die elektriese verbindings is sleg of jy het iets verkeerd gedoen in jou toets.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 8

Plaas die vonkprop terug in die silinderkop en steek die vonkpropkabel vas. As jy klaar is met die toets, moet die kontak afgeskakel word. Dan kan jy die stappe in omgekeerde volgorde uitvoer. Verwyder die vonkprop van die vonkpropkabel, trek die vonkprop in die gat met `n vonkpropkragleutel en koppel die vonkpropkabel weer.

Baie geluk! U het `n vonk toets gedoen om u ontstekingspoel te toets!

Metode 2
Toets die ontstekingspoel deur die weerstand te meet

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 9

Verwyder die ontstekingsspoel uit die motor. Die toets wat hierbo beskryf word, is nie die enigste manier om die werking van die ontstekingspoel te toets nie. As jy toegang het tot `n weerstandsmeter of `n multimeter, kan jy die weerstand van die ontstekingsspoel meet. Hieruit kan jy op `n objektiewe manier bepaal of jou ontstekingsspoel goed werk, en dit is beter as die ietwat subjektiewe metode van die eerste afdeling. Maar om die weerstand te meet, moet jy eers die ontstekingsspoel uit die motor verwyder.

Lees die onderhoudshandleiding van u tipe motor vir presiese instruksies oor hoe om die ontstekingspoel te verwyder. Gewoonlik moet die ontstekingspoel eers afgeskakel word van die verspreider se kabel, dan moet die ontstekingsspoel losgemaak word met `n moersleutel of ringleutel. Jou fiets moet af wees voordat jy begin.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 10

Vind die regte weerstandswaardes van jou ontstekingsspoel. Elke ontstekingsspoel het unieke spesifikasies in terme van elektriese weerstand binne die spoel. As die gemeet weerstand nie binne hierdie waardes val nie, is daar iets fout met die ontstekingsspoel. In die meeste gevalle kan u die waardes in die onderhoudshandleiding van u motor vind. Maar as jy dit nie kan vind nie, kan jy navraag doen by die handelaar of aanlyn-soektog.

Oor die algemeen moet die primêre spoel `n weerstandswaarde hê tussen 0,7 en 1,7 ohm, die sekondêre spoel moet `n waarde tussen 7500 en 10500 ohm gee.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 11

Plaas die penne van die multimeter op die pole van die primêre spoel. Die verspreider het drie elektriese kontakte - een aan elke kant en die derde in die middel. Hierdie kontakpunte kan uitsteek of gesink word - dit maak nie saak nie. Skakel die multimeter aan, stel die multimeter in om weerstand te meet en laat die twee penne kontak maak met die buitenste kontakte. Skryf die meting neer - dit is die weerstand van die primêre spoel.

Met `n paar nuwe ontstekings spoele word die kontakpunte verskillend geplaas. Raadpleeg die dienshandleiding vir verdere inligting as u nie seker is watter kontakpunte ooreenstem met die primêre spoel nie.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 12

Plaas die penne van die multimeter op die pole van die sekondêre spoel. Hou één pen teen een van die buitenste kontakpunte en hou die ander pen teen die middelste kontak (waar die hoofdkabel van die verdeler verbind is. Skryf die gemeet waarde op - dit is die weerstand van die sekondêre spoel.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 13

Bepaal of die gemete waardes binne die normale waardes val vir jou tipe ontstekingsspoel. Ontstekingswiele is delikate komponente van die motor se elektriese stelsel. As die afmetings van die primêre of sekondêre spoel buite die normale waardes val, al is dit net effens, is daar reeds `n beskadigde of wanfunksionele ontstekingspoel. In hierdie geval moet die ontstekingsspoel vervang word.