Gaan remvloeistof na

Die remstelsel in jou motor is een van die hidrouliese stelsels in jou motor. As jy op jou rempedaal druk, word vloeistof vanuit die master silinder via die remleidingen na die remskywe gepomp, waardeur die motor afremt deur middel van wrywing. Vir die stelsel om behoorlik te werk, moet daar voldoende remvloeistof in die stelsel wees, en die vloeistof moet in goeie toestand wees.

conținut

Stappe
Metode 1kontroleer die vlak van die remvloeistof
Metode 2kontroleer die toestand van die remvloeistof
Wenke
Waarskuwings
Voorrade

stappe

Metode 1
Kontroleer die vlak van die remvloeistof

Maak die kap oop. Jy kan die beste doen as die motor op `n plat oppervlak en met `n verkoue motor geparkeer word.

Vind die meestersilinder. By die meeste motors is die meestersilinder aan die agterkant van die enjinkompartement aan die bestuurderskant. Daar is `n reservoir bo-op die silinder.

Kontroleer die vloeibare vlak in die reservoir. In nuwe motors is die reservoir deursigtig met merke wat die minimum en maksimum vlak aandui. Die vlak moet tussen hierdie aanduidings wees. By ouer motors (ouer as 1980) is die reservoir dikwels van metaal gemaak, dan moet jy die dop van die reservoir afhaal om die peil te kan verifieer (nuwer pette het skroefdraad, ouer pette moet word oopgemaak deur `n skroewedraaier onder te steek) .

Voeg remvloeistof by die reservoir indien nodig. Giet die vloeistof sorgvuldig in die reservoir en vermors die gemorste vloeistof af, want remvloeistof is giftig en bytend.

Gebruik slegs remvloeistof met die DOT-spesifikasie wat in die handleiding van u motor aanbeveel word. Die drie mees algemene spesifikasies is: DOT3, DOT4 en DOT5, elke tipe het sy eie spesifieke eienskappe. In sommige motors waar DOT3 gebruik gaan word, kan DOT4 ook gebruik word, maar nooit andersom nie. DOT5 kan slegs op motors gebruik word waar dit spesifiek aanbeveel word.

Plaas die pet terug op die reservoir en maak die enjinkom.

As die vlak ver onder dit is "min"vlak, dan moet u remstelsel by die motorhuis nagegaan word. As remblokke baie gedra word, kan remvloeistof uit die remlyne in die kalibreer kom.

Dit kan ook gebeur dat die reservoir vol is, terwyl geen remvloeistof by die meestersilinder kom nie. As jou remme sag voel, gaan die garage selfs al is die reservoir vol.

Metode 2
Kontroleer die toestand van die remvloeistof

Kontroleer die kleur van die remvloeistof. Gewoonlik is die remvloeistof bruin. As die vloeistof donker of swart is, moet dit waarskynlik vervang word, maar eers meer toetse is nodig.

Plaas `n chemiese toetsstrook in die vloeistof. Soos die remvloeistof verouder, word die korrosie-inhibeerders afgebreek. `N Toetsstrook meet die teenwoordigheid van koper in die remvloeistof. Hoe hoër die kopervlak, hoe minder korrosie-inhibeerders is nog teenwoordig in die vloeistof.

Toets die voginhoud met `n optiese refraktometer. Remvloeistof is higroskopies, wat beteken dat dit vog uit die omgewing absorbeer. Vog verdun die vloeistof en dit verminder die doeltreffendheid van die remvloeistof, en dit veroorsaak dat die komponente in `n remstelsel korrodeer. Na 18 maande kan remvloeistof reeds 3 persent water bevat, en dit kan die kookpunt van 40 tot 50 persent verminder.

Meet die kookpunt van die remvloeistof met `n elektroniese toetser. Remvloeistof met DOT3-spesifikasie het `n droog kookpunt van 205 grade Celsius en `n nat kookpunt van 140 grade Celsius, terwyl DOT4-vloeistof `n droog kookpunt het van 230 grade Celsius en `n nat kookpunt van 155 grade Celsius. Hoe laer die kookpunt, hoe laer die doeltreffendheid van die vloeistof.

Jou garage het beide `n optiese refraktometer en `n elektroniese remvloeistoetser in die huis om hierdie toetse as deel van `n beurt uit te voer.

wenke

Die meeste motorvervaardigers spesifiseer die intervalle waarteen die remvloeistof vervang moet word. Gaan die gebruiksaanwysings na vir die inligting wat van toepassing is op u tipe motor.

waarskuwings

Bring jou motor na die garage in die volgende gevalle: as die waarschuwingslampjes van jou remstelsel of ABS gaan brand, as jy rempedaal hard voel of juis sponzig, as die pedaal te ver na benede gaan, as daar snaakse geluide te hoor wees, as die motor sleep of bots wanneer dit rem, wanneer die motor aan die een kant trek of wanneer jy `n brandende reuk ruik tydens die rem.