nemuchtorstont.ru

Ry met `n handratkas

Vir mense wat net leer ry, of wat gewoond is aan `n masjien, kan dit moeilik wees om met `n handratkas te ry. Gelukkig is dit nie moeilik om die basiese konsepte van afskakeling en oorskakeling te bemeester nie. Jy moet gewoond raak aan die koppelaarpedaal, die rathefboom gebruik, en jy moet oefen af, stop en verskuif teen verskillende snelhede. Maar die enigste manier om te leer hoe om `n motor met handratkas te bestuur, is deur baie oefeninge. So na die oefening van hierdie artikel, oefen baie.

stappe

Deel 1
Begin die motor

Prent getiteld Drive Handleiding Stap 1
1
Begin met die enjin op `n plat oppervlak. Begin stadig en stap-vir-stap, veral as jy vir die eerste keer `n motor met `n ratkas bestuur. Sit jou sitplekgordel aan as jy sit. Dit kan nuttig wees om die vensters in die begin oop te maak sodat u die klank van die motor kan gebruik wanneer u skakel.
  • Die linkerpedaal is die koppelaarpedaal, die middelpedaal is die rempedaal en die versnellerpedaal is aan die regterkant. Dit geld ook vir motors met die stuurwiel aan die regterkant.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 2
    2
    Verstaan ​​die funksie van die koppelaarpedaal. Voordat jy die koppelaarpedaal gebruik, is dit `n goeie idee om die basiese beginsel te verstaan.
  • Die koppelaar ontkoppel die enjin van die wiele. Die koppelaar laat jou toe om ratte te verander sonder om die ratte van die ratkas te beskadig.
  • Voordat jy ratte (op of af) verander, moet jy die koppelaarpedaal druk.
  • Prent getiteld Drive Manual Step 3
    3
    Stel jou sitplek aan sodat jy die koppelaarpedaal ten volle kan druk. Skuif jou sitplek vorentoe genoeg om die koppelaar (die linkerpedaal langs die rem) toe te laat om met jou linker voet tot onder toe te druk.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 4
    4
    Druk jou skakel en hou die pedaal vas. Nou kan jy duidelik sien hoe druk die koppelaarpedaal voel, in vergelyking met die rem en die versneller. Jy kan nou al gewoond raak aan hoe jy geleidelik en eweredig die pedaal geleidelik moet opstaan.
  • As jy gewoond is om in `n vendingmotor te ry, voel dit waarskynlik vreemd om jou linkervoet te gebruik om `n pedaal te druk. Maar deur baie te oefen, word jy gewoond daaraan om albei voete te gebruik.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 5
    5
    Sit jou rathefboom in sy vrye. Dit is die middelste posisie, in hierdie posisie kan jy die poker vryelik heen en weer beweeg. Die voertuig is nie in rat wanneer:
  • Die poker in sy vrye staat, en / of
  • Die koppelaar is ten volle depressief.
  • Gebruik nooit die rathefboom sonder `n depressiewe koppelaarpedaal nie, want dit sal nie werk nie.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 6
    6
    Begin die enjin met die sleutel in die ontstekingskakelaar, maar kyk eers weer as die motor in sy vrye toestand is. Kyk ook of die parkeerrem toegepas word voordat jy die motor begin, veral as jy net leer hoe om te bestuur.
  • Die meeste motors wat jy kan begin, is gratis sonder om die koppelaar te skop, maar met `n paar nuwe motors wat nie moontlik is nie.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 7
    7
    Kry jou voet uit die koppelaar terwyl die motor nog in sy vrye toestand is. As jy op `n plat oppervlak is, sal die motor nie beweeg nie - maar jy begin rol as jy op `n helling is. As jy gereed is om werklik te bestuur, maak seker dat jy die parkeerrem los (as dit styf is) voordat jy wegry.

    • Deel 2
    Ry weg in die eerste rat

    Prent getiteld Drive Handleiding Stap 8
    1
    Steek die koppelaar heeltemal af en plaas die rathefboom in die eerste rat. Dit is die posisie bo links, as alles goed gaan, kan jy die posisie van die ratte bo-aan die poker sien.
    • Die posisies is nie dieselfde vir alle motors nie, dus kyk die patroon goed voordat jy die motor begin. Jy kan oefen met die verskuiwing van alle ratte terwyl die enjin nog steeds af is (met die koppelaar gedruk).
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 9
    2
    Laat die koppeling stadig kom. Gaan voort met dit totdat jy hoor dat die spoed afneem en druk dan weer op die pedaal. Herhaal dit verskeie kere totdat jy die klank duidelik kan herken. Dit is die punt van toepassing.
  • As jy oorskakel om te bestuur of voortgaan om te bestuur, is dit die punt waar die versnellingspedaal genoegsaam gedruk moet word om krag te oordra.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 10
    3
    Laat die koppelaar los terwyl die versneller gedruk word. Om weg te ry, moet jy jou linker voet stadig styg tot die spoed effens laer is. Terselfdertyd druk jy die versneller `n bietjie met jou regtervoet. Balans die afnemende druk op die versneller met die opwaartse druk van die koppelaar. Herhaal dit verskeie kere om die regte kombinasie van op en af ​​druk te vind.
  • Nog `n manier om dit te doen is om die koppelaar toe te laat totdat die spoed daal, en gee dan slegs `n bietjie gas terwyl die versnelling verloof is. Op daardie oomblik sal die motor ry. Probeer die spoed net hoog genoeg hou sodat die enjin nie afgeskakel word terwyl die koppelaar styg nie. Hierdie proses vereis `n bietjie oefening as jy nog geen ondervinding het nie.
  • Laat die koppelaar heeltemal opkom (dit beteken: neem jou voet stadig van die pedaal af) sodra jy in die eerste rat begin ry.


  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 11
    4
    Wees nie bang dat die enjin sal stalletjie nie. Dit is baie normaal as jy net leer ry. As jy toelaat dat die koppelaar te vinnig te voorskyn kom, sal die enjin stalletjie. As jy hoor die enjin byna toegesluit, hou die koppelaarpedaal in posisie of druk dit effens af. As die enjin misluk, druk die koppelaar, pas die parkeerrem, stel die rat los, skakel die enjin uit en herlaai die voertuig soos gewoonlik. Geen rede om paniekerig te raak nie.
  • Om gas te gee terwyl die koppelaar halfdruk is, dra die verskillende dele van die koppeling aan. Die skakel sal dan gly en kan begin rook. Dit moet dus te alle tye vermy word.

    • Deel 3
    Skakel terwyl jy ry en stop

    Prent getiteld Drive Handleiding Stap 12
    1
    Bepaal wanneer dit tyd is om oor te skakel. Dit is tyd om te skakel as die enjin 2500 tot 3000 rpm bereik terwyl jy ry. Byvoorbeeld, na die tweede rat wanneer jy in die eerste rat is. Die spoed waarteen omskakeling gedoen moet word, verskil per motor. Die enjin begin baie geraas maak terwyl die spoed opkom, uiteindelik sal jy hierdie geluid herken.
    • Druk die koppelaar bo die punt van aanwending en beweeg die rathefboom van die eerste rat na die onderste linker posisie (in die meeste gevalle is dit die tweede rat).
    • Met sommige motors kom `n lig op wanneer jy moet skakel, wat `n handige gereedskap kan wees.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 13
    2
    Gee `n bietjie gas en laat die koppelaar stadig styg. Omskakel tydens die bestuur is dieselfde as omskakel wanneer u begin. Dit draai hoofsaaklik om te luister, te kyk en te voel wanneer omskakelings gedoen moet word. Op dié manier kry jy die tydsberekening van die op en af ​​van die pedale goed gebalanseerd. Hou oefen, dan sal dit uiteindelik outomaties slaag.
  • Nadat jy gesit het, neem jy jou voet uit die koppelaarpedaal. Om jou voet op die koppelaar te rus, is `n slegte gewoonte, want daar is druk op die koppelingsmeganisme. Hierdie druk verseker dat jou koppelaar vinniger dra.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 14
    3
    Skakel terug wanneer jy ry ry. As jy te stadig ry vir die versnelling wat jy in is, sal die motor begin skud, asof die enjin amper afskakel. Om terug te skakel tydens die bestuur, volg jy basies dieselfde proses: steek die koppelaar, laat die gas los, skakel (byvoorbeeld van die derde tot die tweede rat), en laat die koppelaar toe terwyl jy besig is om te dryf.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 15
    4
    Kom tot stilstand. Om op `n beheerde manier tot `n volledige einde te kom, skakel stap vir stap terug totdat u in die eerste rat is. As dit tyd is om heeltemal te stop, beweeg jou regtervoet van die versnellerpedaal na die rempedaal en druk jou rempedaal sover nodig. As jy ongeveer 15 km / h ry, sal die motor amper begin skud en vibreer. Druk dan die koppelaar ten volle en laat die rat los om te verhoed dat die enjin stilstaan. Stop die motor met die rempedaal.
  • Jy kan ook van `n ander rat af kom: druk die koppelaar heeltemal in en gebruik jou rempedaal terwyl jy die motor vry stel. Jy doen dit net as jy die motor vinnig moet stop, want op hierdie manier het jy minder beheer oor die motor.

    • Deel 4
    Oefen en los probleme op

    Prent getiteld Drive Handleiding Stap 16
    1
    Oefen `n maklike werk met `n ervare bestuurder. As jy `n geldige bestuurslisensie in jou besit het, kan jy basies net op die openbare pad oefen, maar as jy `n ervare bestuurder langs jou het, sal jy die nuanses van die omskakeling baie vinniger voel. Begin op `n plat pad waar daar geen ander verkeer is nie, soos `n leë parkeerplek. Dan kan jy op stil paaie oefen. Draai altyd dieselfde deel weg totdat jy die verskillende aksies leer.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 17
    2
    Bly op die plat paaie in die begin. As jy vir die eerste keer in `n handskoene ry, is dit goed om roetes sonder kruisings op `n helling te beplan. Jou koördinasie en tydsberekening by die gebruik van die ratskakel, koppelaar, rempedaal en versneller moet eers behoorlik opgelei word voordat jy `n hellingsproef doen, anders kan jy maklik agteruit val wanneer jy terugkeer na die eerste rat.
  • Jy moet jou regtervoet vinnig (maar glad) van die rempedaal na die versnellerpedaal kan beweeg, terwyl die koppelaar terselfdertyd aan die gang kom. U kan u handrem gebruik om te verhoed dat u terugkeer indien nodig, maar onthou dat u dit los wanneer u vorentoe ry.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 18
    3
    Leer die korrekte parkeerprosedures, veral op `n helling. `N Motor met `n handratkas het nie `n "park" posisie soos `n outomatiese ratkas nie. As jy die motor in sy vrylating plaas, kan die motor begin rol, veral op `n helling. Gebruik altyd die parkeerrem, maar moenie net op die parkeerrem staatmaak om die motor in plek te hou nie.
  • As jy met die neus geparkeer word, sit die motor in sy vrylating, skakel dan na die eerste rat en pas die parkeerrem toe. As jy met die neus staan, doen dieselfde, maar in plaas van die eerste rat, sit jy die motor agteruit. Dit voorkom dat die wiele in die rigting van die helling draai.
  • Op baie steil hellings kan jy skuins blokke agter jou wiele plaas om te voorkom dat jy beweeg.
  • Prent getiteld Drive Handleiding Stap 19
    4
    Maak seker jy kom heeltemal voor voordat jy van voor na agter beweeg (of andersom). Op hierdie manier kan jy voorkom dat jy jou ratkas beskadig.
  • Dit word sterk aanbeveel om tot `n einde te kom voordat u van terug na eerste rat skakel. Dit is moontlik om na die eerste of tweede rat te skuif terwyl jy stadig omdraai, maar dit word nie aanbeveel nie, aangesien dit kan lei tot ernstige skade aan die koppelaar.
  • Met `n paar motors, die omgekeerde het `n slot sodat jy dit nie per ongeluk kan plaas nie. Voordat jy die motor in omgekeerde kan sit, moet jy weet hoe om hierdie meganisme te gebruik.

    • wenke

    • Oefen sodat jy kan skakel sonder om na die rathefboom te kyk. Op hierdie manier kan jy jou oë op die pad hou.
    • Probeer om te leer hoe om die klank van jou motorfiets te herken - jy moet uiteindelik weet wanneer jy na die volgende rat moet skuif sonder om na die teller te kyk.
    • As jy dit moeilik vind om die motor stil te maak, moet jy seker maak dat jy die koppelaar stadig laat kom. Pouse op die punt van aanwending (die punt waarteen die enjin die motor in beweging stel) en laat die koppelaar stadig styg.
    • As dit lyk of jou motor gaan stalletjie of die enjin sputter, skop die koppelaar terug, wag vir die enjin om stil te staan ​​en herhaal die stappe om weg te ry.
    • As dit rondom vries is, is dit beter om nie te lank op die handrem te parkeer nie. Vogtigheid vries, en dan kan jy nie meer die handrem hê nie.
    • As jy oor `n drumpel ry, skop die koppelaar in en rem liggies om te rem, laat die koppelaar stadig styg en skop die gaskrag weer.
    • As daar geen ratte op die hefboom aangedui word nie, vra iemand wat die motor ken waar die ratte is. Die laaste ding wat jy wil hê, is dat jy per ongeluk iets omdraai terwyl jy dink die motor is in die eerste rat.
    • `N Handratkas word ook `n ratkas genoem.
    • As jy dit moeilik vind om die koppelaar onder beheer te kry, skop die koppelaar, sit dit in die eerste rat (met die handrem toegepas), laat die koppelaar stadig styg en gee `n bietjie gas. As jy voel dat die motor beweeg, los jy die handrem en die motor sal begin ry.

    waarskuwings

    • Kyk mooi of jy op `n brug of heuwel is. Jy kan agteruit rol en iemand of iets slaan as jy nie die rem en koppelaar gedruk hou nie.
    • Kom eerste volledig Om te stop voordat jy die motor in omgekeerde rigting plaas, in watter rigting die motor beweeg. As jy die motor in agteruit sit terwyl dit beweeg, beskadig jy die ratkas.
    • Kyk na die tachometer totdat jy gewoond is om te skakel. `N Motor met outomatiese ratkas vereis meer ervaring as `n masjien. As die enjin vir `n lang tydperk te veel hardloop, kan u dit beskadig.
    • As jy stilstaan ​​en die enjin weer begin, gee die voorgeregsmotor en die battery elke vyf of tien minute `n breek. Dan voorkom jy oorverhitting en skade aan die aanvangsmotor, of die dreinering van die battery.
    Deel op sosiale netwerke:

    Verwante